路咖评:和真实市场明显不符 林肯为什么要说谎

  • 时间:

  如果你站在林肯的角度来看,一方面自己的车型额外税费品牌自己补贴,而另一方面又在推出清库计划,并且车型的优惠让利表现还不小。这无疑是一种偏恶性的循环,也就从这种矛盾之中,我们就能发现林肯官方和市场真实情况之间的明显冲突。

  对比之中 你才会看到线月,中国汽车产销量双双下降,首次出现负增长。2018年的全年汽车市场发展预期也从早期的缓慢增长,变为了猜测可能迎来负增长。

  对于所有拥有思考的人类而言,希望是一剂良药,或许只是一种很渺茫境遇,就能改变整个人生轨迹。

  实际上,福特系在中国的日子很是艰难,2016年长安福特年销量达957495辆,2017年销量跌至827000辆,2018年1-10月份共卖出642593辆新车,同比下跌31%,旗下豪华品牌林肯,10月份销量为4,753辆,同比跌幅为6%。

  新款林肯MKC:广州车展前的11月15日正式上市,售价区间为29.88-38.88万元,老款车型售价27.58-38.58万元。新车的变化在于,外观上使用了新的家族前脸,内饰上主要增加了和智能网联有关的配置,但动力系统不变。也就是说,配置增加的代价是价格上涨,还是让消费者来买单。

  对此,林肯表示在2018年市场充满挑战以及美产汽车关税上调的情况下,林肯品牌取得这样的成绩十分不易。2018年5月22日,财政部宣布自2018年7月1日起,将汽车整车关税由25%降低至15%,林肯立即做出反应,宣布全系车型的降价2万元至6万元。根据林肯官方的消息, 2018年1-10月份,林肯终端零售数据达44,369辆,同比增长3%。但之后,随着诸多因素发酵自7月6日开始,对来自美国的产品加税25%。在不到两个月的时间里,林肯经历了进口关税从25%降到15%再提到40%的过山车。而在林肯的预期之中,厂家自身预估年底将会达到3%-5%的增长。

  这意味着,经销商在承受着非常大的库存积压,现实状况远没有林肯中国所说的那么美好。

  7月6日开始美产汽车进口关税上升至40%,而全系进口的林肯坚持不涨价,林肯品牌方面给出的答案是品牌自己贴补额外支出,让消费者尽可能享受到林肯的高品质车型。但,事实与其所说并不完全符合,林肯之所以能做出维持原价的决定,主要是因为其在关税调高之前在天津港有较多车辆存货,能够支撑一段时间的销售。

  但,或许,我们对于希望给予了太高的地位,却往往不愿意直面比希望更大的失望。你我都知道一句商业领域之中的话,你永远不知道市场中谁在裸泳,直到退潮。

  在大环境好的时候,每一个身处市场中的玩家都过的很体面,但,在市场逐渐冷却之时,遇到波动之时,遇到转折之时,才会真正发现自己所在的处境。

  全新林肯航海家:同样使用新的家族式设计,内饰样式不变,同样增加林肯之道APP,也就是互联网相关功能,能实现远程车辆解锁等。动力则是和锐界相同,分别为2.0T和2.7T。并且,它的预售价格也并不算便宜,42万元起步。你要知道,这辆车实际上来自大名鼎鼎的福特探险者,而探险者的动力匹配比航海家高一个级别,分别是2.3T与3.5T,越野能力更强,并且价格与之相仿。

  林肯的车型在中国网络之中,有这样的一句定性,换壳的福特。虽然这样的说法有一定的不准确性,不过暴露的是另一个层面的缺失,林肯的车型已经严重老化。